Todas as marcas, com as medidas mais procuradas em estoque na loja — e o que faltar, nossos fornecedores entregam de um dia para o outro.
Não trabalhamos com uma marca só. Temos as medidas de maior saída em estoque na loja e, quando o pneu que você quer não está disponível no momento, pedimos ao fornecedor — na maior parte dos casos chega de um dia para o outro.
Na prática, isso significa que você escolhe pelo que faz sentido para o seu carro e para o seu bolso, e não pelo que a loja tem para empurrar.
Parte do estoque de pneus da loja.
Três coisas definem a escolha, nessa ordem:
Está gravada na lateral do próprio pneu, num código como 175/70 R13. O primeiro número é a largura em milímetros, o segundo é o perfil e o número depois do "R" é o aro em polegadas. Também aparece no manual e, normalmente, numa etiqueta na coluna da porta do motorista.
Vêm logo após a medida (por exemplo 82T) e não devem ser menores que os especificados pela montadora. Isso é segurança, não detalhe técnico.
Rodagem só na cidade, muita estrada, estrada de chão, carga — cada perfil pede uma construção diferente. É nisso que a gente ajuda na hora do orçamento: você diz como usa o carro e a gente indica o que faz sentido, incluindo opções em faixas de preço diferentes.
Não fazemos serviço de borracharia (conserto de furo e remendo) — nosso trabalho com pneus é venda, montagem e o que envolve roda e sistema de monitoramento.
Esse é o erro mais caro que a gente vê. Pneu novo montado em carro desalinhado começa a gastar torto nos primeiros milhares de quilômetros — e quando você percebe, já perdeu boa parte da vida útil de um jogo inteiro.
Fazemos geometria 3D e balanceamento aqui mesmo, na sequência certa: monta, balanceia, alinha. Resolve tudo numa parada só.
Carros mais novos vêm com TPMS — o sistema que acende no painel quando a pressão de um pneu cai. Trabalhamos com esses sistemas: quando a luz acende depois de uma troca de pneu, ou quando o sensor da roda para de responder, conseguimos avaliar e resolver.
É um detalhe que costuma passar batido em serviço de pneu e depois vira dor de cabeça: sensor danificado na montagem, ou sistema que não foi reconfigurado, deixa a luz acesa no painel indefinidamente.
Pneu gasto aumenta muito a distância de frenagem no molhado — é o item que mais afeta a segurança em piso escorregadio.
Trabalhamos com todas as marcas. As medidas mais procuradas ficam em estoque; o que não estiver, pedimos ao fornecedor — normalmente chega de um dia para o outro. Mande a medida pelo WhatsApp que confirmamos disponibilidade e preço.
Está escrita na lateral do pneu, algo como 175/70 R13 82T. Se preferir, mande uma foto da lateral pelo WhatsApp que a gente identifica.
Não obrigatoriamente, mas troque sempre aos pares no mesmo eixo, com mesma medida e de preferência o mesmo modelo. Misturar pneus muito diferentes no mesmo eixo prejudica estabilidade e frenagem.
Não fazemos serviço de borracharia (remendo e conserto de furo). Trabalhamos com venda e montagem de pneus, balanceamento, rodízio e sistemas TPMS.
Sim, trabalhamos com sistemas TPMS. A luz pode ser simplesmente pressão baixa ou um sensor com problema — avaliamos e indicamos o que precisa.
Sim, o balanceamento é feito junto com a montagem. O alinhamento é um serviço à parte, mas altamente recomendado na mesma visita para não estragar os pneus novos.